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不过，在车队组建完成前，Musk 还得继续翻越全自动驾驶这座高山，毕竟特斯拉在卖车时就宣称自家车辆在硬件上已经符合全自动驾驶的要求，未来只需一个 Autopilot 软件升级包就能解锁全自动驾驶封印。可惜现实却相当残酷，现在的 Autopilot 更应该与凯迪拉克 Super Cruise 归属于同一门类，它只不过是一套较为先进的驾驶员辅助系统罢了。

微信公号“今日采购舆情”21日发文称，换句话说，服务器厂商只有和三个国产芯片合作，研制国产芯片服务器才能入围此类协议供货。据悉，目前进入协议供货的服务器厂商配置的芯片都是英特尔的E系列。而据环球时报报道，在入围芯片公司之一的龙芯中科总裁胡伟武看来，这对国产芯片来说有着“非常重要的、里程碑式的意义”。“以前是没有进入采购名录，政府部门要采购还采购不了，现在可以采购了”，“这体现了国家对国产芯片有着大力的支持，”胡伟武认为，既然国家层面列出了这个采购名录，说明与国产芯片相配套的服务器产品已经准备好了，“你不可能说没有米就煮饭吧？”

“我还发现了一个问题，每次发生严重的事故，一般出事的都是老用户，他们太自满了。”Musk 补充道。“他们已经习惯了这套系统，而非不理解 Autopilot 到底能干什么，他们甚至觉得自己比特斯拉还了解 Autopilot。”对系统的过度自信确实是个问题，今年 3 月份的那场致命事故中，司机听到多次警告都没有赶紧控制车辆。

基本面上，OPEC原油产量在减产协议延长之后就开启了加速下滑的进程，但是梳理各个国家减产的幅度可以发现，减产国家中的主要贡献者是沙特，而非减产国家的产量下滑对于整体的OPEC产量下滑具有更重要的作用，尤其是伊朗和委内瑞拉的原油产量。如果单纯从供给端来看，OPEC国家的减产政策大概率会持续下去，对于整体的实货市场来说仍将会维持相对偏紧的状态。

七、完善组织领导和保障措施（二十一）加强组织领导。各省（自治区、直辖市）政府要进一步增强保障药品安全的责任感和使命感，充分认识加强药品安全检查工作的重要性，切实加强对药品监管工作的组织领导，保障人民群众用药用械安全。完善相关配套政策，加快推进检查员队伍建设。健全部门间沟通协调机制，及时研究解决职业化专业化药品检查员队伍建设中的重大问题。各级药品监管部门要加强职业化专业化药品检查员队伍建设的规划和统筹管理，研究提出具体可行的操作意见。财政、人力资源社会保障、机构编制等有关部门要在各自职责范围内，积极推进有关工作，在预算经费、人事管理、机构编制等方面加大支持力度，为职业化专业化药品检查员队伍建设创造有利条件。

“一边是严查超载，一边又要以优良的交通环境为经济社会发展助力，我们实际工作中也很为难。”10月11日下午，在事故发生地警戒线外围，驾驶黄色标志交通工程车的一位人士对21世纪经济报道记者表示，他们是从郊区被抽调过来参加抢险的。“现在本地过境的来往车辆很多，检查站一般都设立在交界的地方，如果按照严格意义执行查超载，交通陷于瘫痪的可能性会很大，那会带来大量居民的投诉。”