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责任编辑：陈合群新京报快讯（记者 康佳）今日（8月29日）晚9时左右，朝阳区南磨房路，一辆白色轿车由西向东行驶时，驾驶员与人发生争吵后轿车突然偏离方向，导致车辆撞上护栏翻车，所幸二人并无大碍。受事故影响，该路段东向西方向中断半小时。新京报记者赶到南磨房路现场时，事故车辆仍翻倒在马路北侧，车辆左前轮掉落，玻璃散落一地。路中的十多米围栏被撞扭曲变形损毁。交警设置了警示桩，南磨房路东西方向受事故影响发生拥堵。

当然，房地产行业的转型绝非易事。找到一个和房产赚钱前景相当的行业十分困难，让习惯了赚大钱、快钱的房企慢下脚步也会很难受，探索、试错可能仍是这一阶段的常态。（完）责任编辑：张国帅大盘参考站在当前时点，诚然外部环境、内部增长转型等压力仍在，但改革措施、政策催化给市场带来的活力更加显著，结构性行情正逐步拓展，市场正由战略防御转向战略进攻，投资者应积极主动把握机会。

豆油的库存在我看来，它有可能会进一步收紧，也就是说如果混调商的信用在美国得到支持的话，这就有可能会得到减少，有一个美国参议员说，他希望我们能够通过法案给混调商提供信贷优惠，但是我不太相信。因为美国的参议员一般他要做正确的事情，首先把坏事做尽了再做好事，最终来说混调商的信贷条件还可能会提高。这样巴西今年的大豆出口会减少，阿根廷现在是处于危机，大家都知道阿根廷的农民肯定是不愿意卖给压榨商。而大豆油的进口需求，不管是印度和中国，豆油进口需求都激增，现在豆油比棕榈油来说更具竞争力，毫无疑问现在阿根廷中小企业一定会撑起出口的重任。所以我看来大豆油，不管它会收紧还是放宽，2020年这个豆油是稍微比较紧张的。

但是这个确实深层次上体现出来全球化确实进入了一个困境。一方面全球化的成果并没有让西方社会广泛的分享，存在贫富悬殊的问题。第二，还有一个整体全球化理论的根源，就是所谓的比较优势这个理论。事实上这个理论中间也是有瑕疵的。美国麻省理工学院差不多最有名的经济学教授之一，现代经济学的开山鼻之一——萨缪尔森，在十几年前就写过一个文章，做过一个假设，如果只有来个国家，一个国家只做衬衣，另外一个国家只做飞机。大家在各自的领域中间发展出来自己的比较优势，整体对于这两个国家合起来经济上大家都会分享到各自比较优势的利益。但是如果一直做衬衣的这个国家突然间想去做飞机了，这个局面出现以后会怎么办？像中国这么大一个国家，不可能整天只靠做衬衣，我们肯定要去造飞机的。全球化的比较优势，从理论上事实上就很难解决这个问题，因为只要中国去做飞机，就必定影响美国原来做飞机的利益。

空客调整后息税前利润增长2%至16亿欧元，高于13.6亿欧元的分析师预期，不过这是扣除了空中巨无霸A380机型停产和暂停对沙特防务出口所产生的一次性成本后的结果。不包括取消的订单，截至9月空客共获得303架飞机订单，而波音公司只有170架。相比生产，销售总体排在次席，许多航空公司要么是长时间推迟了飞机交付时间，要么是在观望波音Max何时才能重上蓝天。

比亚迪在声明中称，是李娟伪造了比亚迪的印章，且警方在李娟处查获了多枚伪造的比亚迪印章。李娟在《说明》里称，合同章、公章、营业执照复印件等，都是由陈振宇提供。在《说明》里，“双面李娟”的身份也是由陈振宇建议的：因为在换血、捧人上位期间，处于灰色地带，所以让我（李娟）用供应商的名义和总部接触。